PROHIBIDO USAR KEROSENE EN VEHÍCULOS DIESEL

El uso y abuso del kerosene en los motores diesel está causando muchos problemas a los dueños de vehículos equipados con motores diesel. Existe la creencia generalizada de que echar cierta cantidad de kerosene al tanque del diesel ayuda al funcionamiento del motor y limpia el sistema de inyección y eso es un concepto errado. 

El kerosene es un combustible que tiene un número de cetano mayor que el diesel, lo cual le proporciona al motor un encendido más rápido y eso es verdad, pero tiene otras propiedades que no favorecen el sistema de inyección del motor como son por ejemplo: Un 10% menos peso específico que el diesel y una gravedad API de 42 frente al los 37 puntos del diesel, así como un 60% menos de azufre, que convierten el kerosene en un elemento perjudicial para el diesel porque elimina sus propiedades lubricantes y eso daña las bombas e inyectores con el consecuente aumento de molestosos costos económicos que acarrean las averías de los vehículos. 

Lo que se les ha olvidado a quienes recomiendan mezclar el kerosene con el diesel es el hecho de que se tiene que agregar a esta combinación cierta cantidad de aceite para contrarrestar el efecto dañino al sistema de inyección. Si bien es cierto que en algunos manuales de mantenimiento de motores se recomienda el uso de kerosene, más cierto es que en sus mismas páginas se hace énfasis en que se debe agregar aceite. 

Pero con el desarrollo de la tecnología han salido al mercado unos fabulosos aditivos que mejoran las propiedades del diesel y protegen los sistemas de inyección y la marca STANADYNE lleva la delantera en el mercado mundial, por lo que el uso del kerosene tiene que ser descontinuado de inmediato. Para conseguir estos Aditivos STANADYNE llame a nuestras oficinas a los teléfonos 809-530-7870 y 809-530 7874. Comience a usarlos y no se arrepentirá. El uso de los STANADYNE le proporcionará mejor respuesta, protección y aumento de rendimiento tanto a su motor como a su bolsillo. 

Las medidas y parámetros de calidad que se deben observar y analizar en el diesel, son las siguientes: 1- ) El número de cetano mínimo que es 45; 2-) El punto de turbidez, 10 como máx.; 3-) El punto de fluidez, entre 10 y 15 grados C del punto de turbidez; 4-) El punto de inflamación por encima de los 55 grados C; 5-) La viscosidad o densidad con gravedad API 15.56/15.56; 6-) La apariencia debe ser clara y brillante; 7-) Nivel de azufre no mayor de 0.5% ni menor de 0.2%; 8) Contenido de agua o sedimentos que no debe exceder el 0.05% por volumen. 

Más detalles se pueden obtener al consultar las normas internacionales al respecto, como son las DIN 51601 en Alemania y la ASTM D 975-06 de la American Society for Testing and materials. 

Hasta la próxima semana.